Prodlužuje se brzdná dráha vozidla
Na suchém povrchu a při teplotě vzduchu nad +15 °C zastavíme na letních pláštích z rychlosti 100 km/h za 36,6 metru. Celoroční pneumatiky (na boku označené M+S) zastaví vozidlo na 41,9 metru a čistokrevné zimní (označené na boku tzv. alpským symbolem) budou potřebovat 44,1 metru. Za mokra se podaří zastavit na letních pneumatikách na 51,3 metru, na zimních na 57,3 metru. Rozdíl brzdných drah může činit významných 20 %. Za vysokých letních teplot okolo +30 °C se ale může tento rozdíl zvýšit až na téměř 33 %.
Zhoršuje se ovladatelnost vozidla
Při razantním úhybném manévru automobil hůře reaguje na zásahy řidiče. Podle údajů zveřejněných výrobcem pneumatik Bridgestone může být reakční doba vozidla snížena až o 8 %. Při řešení nouzových situací může tento rozdíl rozhodnout o tom, zda se podaří střetu zabránit či nikoli.
Zvyšuje se spotřeba paliva
Zimní pneumatiky mají za tepla vyšší valivý odpor. To se projeví vyšší hlučností, zvýšeným opotřebováním dezénu a samozřejmě i vyšší spotřebou paliva. Rozdíl u osobních automobilů může být i několik desetin litru na 100 kilometrů.
Při vysokých rychlostech za teplého počasí hrozí, že zimní pneumatiky extrémní tepelnou zátěž nevydrží
Hrozí roztržení pneumatiky, což může být pro posádku automobilu a případně i další účastníky silničního provozu velmi nebezpečné.
Když se oteplí, je nejlépe přezout na letní pneumatiky. Jen ty mohou při teplotách vyšších než +7 °C zajistit tu nejlepší možnou přilnavost k povrchu silnice, za sucha i za deště. Oproti zimním pneumatikám se v případě nouze významně zkrátí brzdná dráha a zvýší se ovladatelnost automobilu. Navíc poklesne i spotřeba paliva. Jezdit v létě na letních pneumatikách se rozhodně vyplatí.
